Cerrando una fábrica, al estilo Toyota
Los ejecutivos de Toyota Motor Corp. y una de sus subsidiarias estaban viendo en una pantalla grande imágenes de video de los trabajadores de la fábrica, llorando y sonriendo, enviando el último vehículo fabricado en una planta que estaba cerrando.
Masahide Yasuda, 71, miembro de la junta de auditoría y supervisión de Toyota Motor Corp., mostró el video a Takeshi Shirane, 68, presidente de Toyota Motor East Japan en ese momento y actual presidente, y a otros funcionarios de Toyota Motor East Japan Inc. Planta Higashi-Fuji, unos 18 meses antes de que cerrara la planta.
Pero el video no era de la planta Higashi-Fuji en Susono, prefectura de Shizuoka, que cerró a fines del año pasado después de 53 años.
Fue uno que Yasuda filmó en la planta de Toyota en Altona en las afueras de Melbourne durante los días previos a su cierre.
Lo que Yasuda quería transmitir era la forma en que supervisó el cierre hasta su último día en octubre de 2017 como presidente de Toyota Motor Corp. Australia Ltd.
A principios de 2014, Toyota anunció que dejaría de fabricar automóviles en Australia. El presidente de Toyota, Akio Toyoda, de 64 años, explicó la decisión de la empresa de cerrar la planta a 2.500 trabajadores de la fábrica. E hizo una solicitud a Yasuda: "Por favor, ciérrelo al estilo Toyota".
Muchos fabricantes de automóviles ya habían terminado la producción en Australia, comenzando con Nissan Motor Co. en la década de 1980, seguida de Mitsubishi Motors Corp. en 2008 y Ford Motor Co. en 2016.
Yasuda dijo que fue una "decisión dolorosa" para Toyota. Se produjo después de que General Motors Co. anunciara a fines de 2013 su decisión de poner fin a la fabricación de automóviles en el país.
La mayoría de los australianos que reaccionaron a la noticia de que el último fabricante de automóviles que quedaba abandonó el país dijeron que era una lástima pero comprensible. Los fabricantes de automóviles habían sufrido la fortaleza del dólar australiano, redujeron drásticamente los aranceles de importación de vehículos y los fabricantes de autopartes pararon gradualmente la producción.
Cuando los responsables de Toyota le dijeron a Toyoda en Japón que muchas de las personas que habían trabajado en la planta de Altona durante años perderían sus trabajos, supuestamente golpeó su cuaderno sobre una mesa y salió de la habitación. Decidir cerrar una planta era insoportable para una empresa que prioriza la protección del empleo.
En los 50 años posteriores a su inicio en Australia, Toyota realizó varios esfuerzos, incluido el trabajo en la comunidad local, para generar la confianza de la gente en la marca y convertirse en el favorito de la gente local. Tales esfuerzos no contarían para nada si la empresa se fuera sin hacer nada.
“Lo que es importante para mantener nuestra marca es expresar nuestra gratitud ante todo a todos y cada uno de los que trabajaron para nosotros, los que proporcionaron componentes para fabricar automóviles, los que compraron los automóviles”, dijo Yasuda. “Nunca debemos olvidar mostrar respeto a la gente. Esa es la forma de Toyota ”.
De acuerdo con el compromiso de Toyoda de que la empresa se haría cargo de los trabajadores hasta que cerraran la fábrica, Yasuda ayudó a encontrar nuevos trabajos para ellos, celebró almuerzos con altos funcionarios para aliviar su ansiedad e invitó a las familias de los empleados a la planta.
Los empleados limpiaron las instalaciones para mostrárselas a sus familiares y mantuvieron un trabajo de alta calidad hasta el final.
"También queríamos dejar un legado que representa las décadas de historia de la fábrica", dijo Yasuda. Lo que solía ser la planta de Altona ahora es una pista de capacitación para conductores y una instalación para transmitir el sistema de fabricación ajustada de Toyota a las empresas locales."
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Extraído de: The Japan Times 12/02/2021